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发布时间:2011-01-26

擦伤

  
  由摩擦表面局部固相 “ 焊合 ” 或磨料磨损而引起沿滑动方向形成的微小擦痕或 “ 犁痕 ” 。


  
  擦伤值  

  
  用梯姆肯法测定测定润滑剂承压能力过程中,出现擦伤或卡咬现象时所加负荷的最小值,以 kg 表示。


  
  车辆齿轮油 SAE 粘度分类

  
  与机油分类一样,齿轮轴及手动传动液的粘度分类亦是分为两组,其中一组着重说明低温表现以 “W” 表示,而别一组则表示于 100 ℃ 的粘度。
齿轮油粘度与机油粘度是不同的。 SAE80W 的齿轮油粘度与 SAE20W20 的机油粘度相近而 SAE90 的齿轮油粘度则与 SAE40 或 SAE50 的机油粘度相近,复式粘度机油是指能同时符合 “W” 及其他分类的机油。采用 150,000 厘泊限制的原因是由于传动轴承的润滑要求,传动轴承会在粘度较高时发生故障,有些传动装置需要使用粘度较低的机油以确保运转顺畅。


  
  车辆润滑油的选择

  
  车辆齿轮油的选择一方面要根据齿轮的类型、负荷的大小、滑动速度的高低分别选用 GL?3 、 GL?4 和 GL?5 质量级别的油品。然后再根据使用的最低和最高操作温度来确定油品的粘度级别。
一般说来,气温低、负荷小,可选用成沟点较低、粘度较小的油;反之,气温较高、负荷较重的车辆,需选用粘度较大的油品。带 w 字符标注的多级油可以同时满足最低环境温度的冷启动和正常操作条件下的温度要求。
在选用车辆齿轮油时,一般进口及引进生产线生产的汽车后桥必须使用 GL?5 重负荷车辆齿轮油,手动变速箱用 GL?4 中负荷车辆齿轮油。使用螺旋伞齿轮的国产汽车后桥使用 GL?3 普通车辆齿轮油或 GL?4 油,手动变速箱用 GL?3 油。使用双曲线齿轮的国产汽车后桥采用 GL?4 或 GL?5 齿轮油,手动变速箱用 GL?4 齿轮油。


  
  触变性


  
  润滑脂受到剪切时,稠度变小,停止剪切时,稠度又增加的性质。


  
  材料转移

  
  由于在滑动或滚动界面的强粘附力而使材料由一表面转移到另一表面上的现象

  
  残炭

  
  残炭是油在热与氧共同作用下受热裂解缩合和催化生成的残留物,以重量百分数表示。残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。此项指标主要用于内燃机油和空气压缩机的质量指标。


  
  常减压蒸馏

  
  目前使用得最多的润滑油是以石油馏分为原料生产的,通称为矿油类润滑油。制取这类润滑油的原料充足,价格便宜,质量也较好,并且可以加入适当的添加剂提高其质量,因而得到广泛的应用。
生产润滑油的原油既经选定,可利用原油中各种组分存在着沸点差这一特性,通过常减压蒸馏装置从原油中分离出各种石油馏分。
常减压蒸馏装置可分为初蒸馏部分、常压部分及减压部分。经常压塔蒸馏、蒸出沸点在 400 ℃ 以下的馏分,常压蒸馏只能取得低粘度的润滑油,因为原油被加热到 400 ℃ 后,就会有部分烃裂解,并在加热炉中结焦,影响润滑油质量。根据外压降低、液体的沸点也相应降低的原理,利用减压蒸馏来分馏高沸点( 350 -500 ℃ )、高粘度的馏分,但还有一些重质润滑油料在减压塔中也难以蒸出,留在减压渣油中,这部分油料需要去掉其中含有的胶质、沥青才能进一步加工。
  
  
  稠度

  
  稠度是指塑性物质在外力作用下抵抗变形的程度。

  
  稠度等级


  
  NLGI (美国润滑脂协会)分为九个等级,从 000 到 6 共九个。


  
  成沟点


  
  成沟点是把试验油样在规定的温度下存放 18h ,用金属片把试油切成一条沟,然后在 10s 内测定试油是否流到一起并盖住试油容器底部。若在 10s 内油样流回并完全覆盖试油容器底部,则报告油样不成沟;反之则报告油样成沟。成沟点是测定齿轮油(低温)的成沟性能。


  
  初馏点

  
  油品在规定条件下进行馏程测定中,当第一滴冷凝液从冷凝器的末端落下的一瞬间所记录的温度,以℃表示。
 

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